库区内油管线敷设形式总的说来，有地上敷设、埋地敷设和管沟内敷设三种。50年代及60年代建造的油库，库区内油管线敷设的形式基本上是两种，一是地上敷设，二是埋地敷设，其管沟内敷设多限于粘油加温管线和铁路收发作业区的集油管线。当时由于强调隐蔽，使埋地管线数量占有相当比例。可是，随着时间的推移，油库使用一段时间后，发现有的埋地管线渗漏，有的还出现了跑油事故，尤其在管线检漏设备还没有普遍被采用的情况下，漏点找不准，这就给管理带来不少麻烦和担心，认为埋地管线看不见，无法掌握其变化情况，老是提心吊胆的怕漏油。由于种种原因，有些施工单位只求速度，不求质量，使不少油管线连接端头该开坡口的没有开坡口，有的油管线连接焊缝没有焊透，有的没按要求除锈刷漆，防腐绝缘层也不符合要求，有的油管线下沟后不先填砂子保护绝缘层，直接将有尖角的石头填进去，使绝缘层一开始便遭到破坏，造成泄漏的种种隐患。这就更增加了一些同志的担心和顾虑，总认为埋地管线不保险，甚至在一段时间内，将埋地敷设改成管沟敷设的观点占了上风。从此，在油库中管沟敷设油管线的数量逐年多了起来，这一方面是在新建油库中有一些，而相当一部分是在老油库中改建的。通过十多年来的使用，其存在的致命问题一一暴露出来，从已掌握的情况分析比较，谈几点看法供参考。

1   管沟内敷设的油管线易锈蚀

南方一些地区，由于地下水位较高，管沟的排水问题很难解决好，管沟内多数有水，尤其在雨季，不少油管线都是泡在水里。东北地区，气候比较干燥，年平均相对湿度约在69%以下，月平均最高相对湿度也在80%以下，这对地上敷设的油管线来讲，是十分有利的。可管沟内却是十分潮湿的，这是因为，一则是管沟盖板为了检修方便都不封死，采用一块块横着盖在管沟壁上，每当雨天或雪天，雨水雪水顺着两盖板之间的缝隙不停的淌入管沟内，这些水除部分能排出外，有相当一部分留在管沟内，慢慢蒸发为水蒸汽，管沟都不通风，水蒸汽受盖板的阻挡，又不易跑出去，这就使管沟内的湿度增加。二是管沟的壁和底一般都不防水，管沟大都又比地面低，地下水很容易透过管沟壁和沟底直接渗入管沟内，这使管沟内的相对湿度经常处于结露状态。

众所周知，金属的锈蚀程度与周围环境的温度和空气的相对湿度有关，可用公式表示其影响值：

式中  A——锈蚀度;

H——空气的相对湿度，%;

t——温度, ℃。

我们从公式里可以清楚的看出，当温度一定时，影响锈蚀的重要因素则是湿度，若相对湿度为65%时，A= 0，通常把它称之谓钢铁锈蚀的临界湿度。若相对湿度低于65%时，A为负值，此时金属不易锈蚀，当相对湿度高于65%时，金属锈蚀逐渐加剧。

在实践中，每当我们打开管沟盖板，不仅有一股霉味刺鼻，仔细观察油管线，发现管线上常有一层可见的薄薄的水膜(其厚度约为1μm~1mm)，如用手一摸，手上有水印，这层水膜叫潮湿膜，在漆膜损坏的地方或者薄弱的地方，便开始氧化、生锈。如大连地区某油库，油管沟是沿沟底建造的，每当雨天、雪天，管沟干脆成了排水沟，油管线不仅受潮湿空气的侵蚀，还要受砂、石等杂物的冲撞，更加速了管线上漆膜的破坏和锈蚀，因此他们年年都要刷漆。

另外，管沟敷设管线的防腐漆中，到目前为止尚没有一种比较理想的漆料，油库采用的是L44-1铝粉打底漆(830)和L44-2黑棕船底防锈漆(831)，此漆经使用证明，它比一般的漆要好些，但这种漆是适用于常年泡在水里的金属表面上，对于暴露在大气中的时干时湿的沟内管线，其防腐效果就不理想了。如某油库，1966年建成的管沟敷设油管线，到1974年发现管沟外有油迹，经检查才知道是管沟内管线锈穿后渗漏出来的。

2   管沟内敷设的油管线造价高

所谓管沟内敷设的油管线，系指将油管线敷设在混凝土、砖、石砌成的管沟中。管沟一般是不过人的窄沟，即非通行管沟，检查管线时必须揭开盖板方可进行。有的建成半通行管沟(即人屈着身体才能通过)，或通行管沟。无论是通行管沟、半通行管沟或非通行管沟，都要消耗大量的原材料和人力，工程量大且工期长，尤其在我国建筑材料紧缺的情况下，将大量的油管线敷设在管沟内，显然是很不经济的。现以Dg=150 mm单根敷设在管沟内的油管线和地上、埋地敷设形式相比较，其造价列于下表供参考。

从表中可见，管沟内敷设的油管线其造价比其它两种敷设形式要高得多，不仅一次投资多，管理费用也高。埋地管线比较隐蔽，有一定的防护能力，管线上面的土地仍可继续耕种，不需全部征用。在建造施工中，只要把好焊接关，做好防腐; 在安装管件(如阀门等)处以及直线段上每隔一定距离设置检查井，以便检查维修; .对地质腐蚀性较强或有杂散电流的地区，适当增加阴极保护，一般说来十几年不用维修; 也不会有大的问题，很多油库的埋地油管线经过十几年、二十几年的正常使用都证明了这一点。地上油管线，一目了然，便于敷设和检查，维修一般8~4年才进行一次。而管沟内敷设的油管线，沿管线的一定范围内的土地都要征用，沟内的油管线易锈蚀，每两年就要维修刷漆一次，这对于通行管沟还方便些，对于一般较长距离的非通行管沟和半通行管沟内的油管线，检查和维修也是相当费劲的，需要把管沟上的盖板全部掀掉才能进行。所以管线一旦发生渗漏油，凭眼睛是难以检查出来的，局部掀开盖板，检查范围有限，只有站在盖板上凭鼻子嗅气味来判断，或观察管沟的最低处是否有存油来寻找。

3   管沟内敷设的油管线不安全

(1) 易积聚油蒸汽   油管线在阀门、法兰连接处，很难保证不渗不漏，其渗漏出的油，流淌在管沟内，不易清理干净，油品挥发后，变为油蒸汽，再与空气混合，构成可爆炸的混合气体，若遇火星、火焰、电火花等就会产生猛烈的燃烧和爆炸。我们曾经作过试验，1983年7月28日在辽宁省西部某油库，向与管沟相连通的操作井内扔下一个燃着的烟头，结果约1分钟左右便引起了着火。1985年7月26日上午，河北省某油库的一次着火爆炸事故，就是因为在管沟内积聚了大量的油蒸汽，在管沟出口处遇到明火，便引起了着火爆炸，爆炸气浪波及23 000m²，直接经济损失6.7万元。

(2) 易蔓延火灾   辽宁省某油库，有一次管沟爆炸起火，很快引起附近数起管沟的连续爆炸。又如，1973年1月9日某电厂在动火焊接三个装着油的4000m³钢筋混凝土的油罐的回流管时，油管与罐体没有断离开来，安全措施又不得力，焊接时电火花飞入罐内，引起油罐着火爆炸，油顺输油管沟到处流淌，由于油在管沟内，不好扑救，所以油流到那里，火就烧到那里，结果阀门操作间及油泵房全是一片火海，燃烧面积达110 000m², 损失157万元。再如, 1978年9月10日上午, 我区某油库在收油时, 因管线腐蚀穿孔，油滴淌到管沟内后，又顺管沟向下流到附近的排水沟里，下午虽经回收，仍没有回收干净，第二天两名小学生用火柴点燃水沟里水面上的浮油，火沿水沟管沟蔓延直上240多米，并燃爆管沟旁边两桶油料，幸亏报警及时，才未造成更大损失。

(3) 人工洞石油库，易引起感应电火花   例如某人工洞石油库，1980年5月26日下午因雷击引起一次爆炸事故，经分析认为是雷电引起的感应电经管沟引进洞内，而洞内管线与管架跳动，产生火花，引起洞内爆炸着火，至使洞内18个2000m³金属拱顶油罐的疆顶造成不同程度的塌陷，直接经济损失达11万元。

综上所述，笔者认为无论是新建库、还是老油库改造，油库内除铁路收发作业区的集油管线、粘油加温管线应敷设在管沟中外，其它在库区围墙以内的输油管线，应地上敷设，油库围端以外的输油管线，应埋地敷设。