摸清管道结蜡规律确定最佳清管周期是实现管道多输油、低消耗、提高经济效益的重要课题。现就铁大线熊岳一复县泵站间管道结蜡周期问题谈些看些。

一.   熊岳——复县泵站间管道输油情况分析

熊岳泵站是铁大线的一座中间站，自1975年投产到1979年管道没进行过清蜡。管壁总厚度达26毫米，摩阻上升了10公斤/厘米²多，管道效率下降到80%，每日耗电1.5万度。1980年实施清管后，输油量大大提高。1980年到1982年三年间每年都比1979年多输100多万吨原油，油电消耗也大幅度下降。

在1981年10月和1983年3月，曾在该管段进行两次机械清管器清蜡效果测试。结果表明，管壁结蜡基本清净后，熊岳站日输油量即已达到并超过了设计能力。但是从目前输油和清管中，笔者认为还有下列问题影响着管道的经济运行。

1   管段结蜡严重，结蜡速度快

输送油温在大庆原油结蜡的高峰区, 且该管段穿河多, 沿程散热大，致使结蜡速度较快。大庆油含蜡21.5%, 析蜡温度为40.5~38.5℃。在加热输送条件下, 油温在45~30℃(壁温37~25℃)范围结蜡尤为严重。在析蜡温度附近的一定温度下，油温与壁温之差越大、壁温越低, 该处的原油析蜡过程亦愈加剧。查阅运行资料, 熊岳站出站油温多在45~48℃, 复县站. 进站油温多在38~41℃。因此管段结蜡是严重的，结蜡速度也是较快的。在多数时间里该管段处于结蜡增阻状态下运行。

2   管道尚未实现滿载和均衡输送

由于年供油计划安排不均、月度计划多变、管道首末站储油能力调节性差等原因，以及产运销三个环节出现的问题，造成管段有40%以上的时间不满载运行，有30%以上的时间不均衡输送，铁大线输量波动系数在±8%左右。1982年熊岳泵站三台机组运行时间仅占全年天数的79%。管道运行状况变化之大，致使管道结蜡变化也较大。

3   清管还没有做到周期化

由于输量和运行条件等多方面因素的变化，实现周期化清管有不少困难。不少时间只把请蜻作为完成输提计划的临时措施。198年焦岳至站发珠站次, 但其中就有4个月没有发球，面有一个月却发球7次。1982年熊岳站发球21次，有两个月夜发球，有三个月各复一个课。

二.   关于熊岳——复县泵站间管段清蜡周期问题

清蜡周期受着多方面因素的影响。尤其是在目前输送条件下，确定一个管段的合理的清蜡周期需要作很多试验，要对输油运行情况作大量的综合分析。今就该段清蜡周期问题试谈一些个人看法。

1   确定清管周期的原则

清管周期是指这次清管到下次清管的间隔时间。清管周期应根据管道的最佳运行，即高效、低耗、安全运行条件来确定。在满足输量要求的同时要考虑到不均衡输送, 在降低油、电消耗的同时又要控制好运行参数。此外还要注意到季节的不同，管道长期不满载运行和清管中管段的状况变化等等。

2   确定清管周期的管段增阻界限

(1) 排量、管压和管径变化的关系   熊岳一复县站间管段排量，管压和管径变化关系如表 1、表 2所示。

表  1  排量不变管径和管压的关系

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表  2  管压不变排量和管径的关系

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经过计算和生产实践我们发现，该段管壁结蜡厚度增加2毫米，管道摩阻将增加1公斤/ 厘米²，排量相应下降40米³/时。考虑最佳运行条件, 对于该段增阻达到1.5~2.0公斤/厘米²实施清管较为合理。

(2) 熊岳——复县站段结蜡速度  据1981~1982年该段清管和实际运行参数分析表明, 该段管道结蜡速度平均每天为0.42~0.68毫米，一般为0.5毫米。但多数管段结蜡情况证明，清管后结蜡速度要快些(如表 3)。

表  3 

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但是在常规输量和运行参数条件下, 当管壁结蜡30毫米左右时, 其结蜡速度就很缓慢了, 摩阻也无明显的上升。据分析这是由于结蜡层起到保温作用，壁温接近油温，使析蜡过程大为缓慢所造成的。

(3) 一次清管管壁结蜡厚度的变化  一次清管能清除管壁多厚的结蜡?这个问题不但与发球的类型、质量、管段结蜡厚度有关，而且与两次清管间隔时间、运行参数、季节变化等多方面因素都有关系。据该段1981~1982年清管统计分析(见表 4)，结果大致如下:

表  4 

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a.使用泡沫球一次清管清除管壁结蜡(含凝油层) 2毫米多，摩阻下降0.7~1.0公斤/ 厘米²左右。

b.机械清管器清管一次，可清除管壁结蜡(含凝油层) 5毫米左右，摩阻下降2.5公斤/ 厘米²左右, 连续消3~5次，管壁结蜡基本清净，排量达到甚至超过设计能力。

3   结论

该段在基本清除管壁结蜡的基础上, 对于熊岳出站油温48±1℃、复县进站油温38±1℃和相应管压运行条件下, 就不同排量而言, 清管周期分别为: 5.6万吨/日, 7~10天; 5.3万吨/ 日，10~15天; 5.0万吨/日，20天。在不均衡输送条件下，输量为5.0万吨/日左右时，每月清管次数拟为1或2次。